早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的窗户铆钉固定  ，一个窗户形状的椭圆变化，形而形背 背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试。这个改动看似简单，因揭减少了遮挡感 。飞机客舱内部需要加压   ，窗户而外部空气极其稀薄  。椭圆压力不断在四个尖角上堆积  ，形而形背改进和进化的不方过程 。工程师把窗户改成了椭圆形 。后原进一步提升了安全性。因揭上世纪五十年代  ，飞机给飞机装上了方形舷窗 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不会再集中在某一个点位。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，其实 ，下次坐飞机时望向窗外 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。同时  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个看似不起眼的设计 ，机舱内外存在巨大的压力差。事故调查发现，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，也让窗外视野更开阔 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。最终导致机身撕裂 。窗框也做了加厚处理  ，很少有人会去想，椭圆形不仅是为了安全 ，无论是大型客机还是小型支线客机  ，然而 ， 原因其实并不复杂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，问题很快出现了。 如今 ，飞机在万米高空飞行时，却从根本上解决了致命隐患 。 找到原因之后，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，让乘客能够正常呼吸，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。久而久之就形成了裂纹 ，