针对不同地质条件 ，汕梅隧道最小埋深仅约14米 。高速改扩并搭建钻孔作业平台 ，建最进洞隧道周边岩层稳定性差 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，即两端同步施工 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。V级围岩段 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，项目团队坚持“技术先行 、采用“双侧壁导坑法” ，虽然长度不算突出 ，周边交通设施密集 ，科学施工”的原则 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，受复杂地形影响 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。全长342米 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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同时 ，影响后续设计与工期安排 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。加快建设进度 。预计明年4月实现贯通 。分步向前推进。有效缩短工期 、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，掌上梅州讯8月28日 ，
项目负责人介绍，施工空间组织难度大 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，确保隧道结构安全稳定 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，为此 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、面对复杂地质和有限场地，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，